Rute perdagangan dari Afrika ke Asia baru-baru ini mengalami peningkatan permintaan kargo yang signifikan, tetapi muncul kekhawatiran tentang potensi masalah logistik yang disebabkan oleh konflik di Sudan.
Pada bulan April, data IATA menunjukkan Afrika adalah satu-satunya pemain yang positif karena permintaan kargo udara global berkurang, terutama karena kargo di rute perdagangan Afrika-ke-Asia naik 20% dari tahun ke tahun.
“Angka bulanan kami menunjukkan bahwa ada kapasitas yang cukup untuk mendukung peningkatan permintaan kargo udara dalam beberapa bulan terakhir,” kata Bojan Wang, ekonom IATA di Divisi Analisis Industri.
Sejak pembukaan kembali pasar China pada bulan Januari, penerbangan bulanan ke Afrika telah meningkat sebesar 150% dan penerbangan dari Afrika ke China sebesar 146%. Mr Wang mengharapkan tren pertumbuhan ini terus berlanjut sepanjang tahun.
Dan karena kapasitas kapal kargo yang terbatas, kemampuan menahan perut disambut baik oleh eksportir. Hanya beberapa operator, seperti Etiopia, yang memiliki kapal kargo khusus. Namun, kurangnya kapasitas pengiriman kargo Tiongkok antara kedua wilayah tersebut patut diperhatikan.
Ethiopian Airlines (ET) kata seorang sumber Pedoman: “Kami memiliki kapasitas yang cukup untuk menghubungkan dan melayani Afrika dan Asia melalui layanan logistik model udara dan laut-udara. Namun, di masa depan, opsi kemitraan [potentially with Chinese operators] Ini akan ditinjau sejalan dengan pertumbuhan bisnis di masa depan dan perubahan dalam lingkungan ekonomi makro secara keseluruhan.”
Ekspor ET meliputi buah-buahan dan sayuran serta peralatan teknis ke dan dari Asia. Menurut China Africa Research Initiative, perdagangan China-Afrika bernilai $176 miliar pada tahun 2020, turun dari $192 miliar tahun sebelumnya karena gangguan rantai pasokan akibat Covid.
Tapi sementara permintaan antara Asia dan Afrika menunjukkan tren positif, ada kekhawatiran tentang ketidakstabilan politik di tempat-tempat seperti Sudan, yang dapat menimbulkan masalah logistik.
“Wilayah udara Sudan telah ditutup dan rantai pasokan di kawasan itu telah terganggu,” kata Wang. “Sudan adalah salah satu penghasil panen biji-bijian terbesar di Afrika, dan konflik ini dapat merusak upaya untuk meningkatkan produksi gandum di sana. Seperti yang diamati di Ukraina, konflik di Sudan dapat memaksa pengangkut kargo udara untuk menangguhkan atau memodifikasi operasi, menyebabkan efek tidak langsung dalam rantai pasokan.
Ke depan, tantangan dan peluang yang paling penting adalah meningkatkan pangsa Afrika secara signifikan dalam perdagangan global dan aktivitas kargo udara, termasuk menyeimbangkan kargo masuk dan keluar. Ini adalah topik hangat di KTT Regional TIACA di Kenya minggu lalu.
IATA berharap inisiatif Focus Africa yang baru diluncurkan akan mengatasi tantangan yang dihadapi sektor angkutan Afrika.
“Saat ini, Afrika menyumbang sekitar 3% dari perdagangan dunia dan hanya 15% dari perdagangan domestik. Karena perdagangan merupakan pendorong utama permintaan kargo udara, lemahnya kinerja perdagangan di Afrika mengurangi aktivitas kargo udara di wilayah tersebut,” ujar Mr Wang.
IATA mengatakan Focus Afrika bertujuan untuk mengatasi tantangan sambil mencari solusi untuk meningkatkan perdagangan lintas batas dan aktivitas kargo udara. Moda transportasi kargo alternatif di benua itu kurang berkembang dan ditantang oleh kurangnya infrastruktur yang memadai, memberikan peluang bagi pemain kargo udara untuk meningkatkan efisiensi, konektivitas, dan pertumbuhan ekonomi.
