Anggaran tersebut mencakup pajak karbon pada mobil pribadi dan peningkatan biaya tambahan kekayaan, karena pemerintah berharap untuk mengurangi ketimpangan pendapatan yang semakin meningkat karena Bangladesh melihat peningkatan beberapa orang super kaya.
Anggaran untuk tahun anggaran (TA) 2023-24 dapat mengenakan ‘pajak karbon’ pada pembayar pajak yang memiliki lebih dari satu kendaraan.
Mereka yang memiliki kekayaan bersih di atas Tk 1,0 miliar harus membayar pajak 40 persen, naik 5,0 persen dari tahun anggaran berikutnya.
Namun, Dewan Pendapatan Nasional (NBR) dapat merevisi pagu aset untuk biaya tambahan hingga Tk 10 juta dalam RUU Keuangan 2023, yang akan disetujui di Parlemen pada 1 Juni 2023 untuk anggaran baru.
Pajak karbon, pertama di Bangladesh, dapat berkisar dari Tk 20.000 hingga Tk 0,3 juta.
Sumber mengatakan beberapa upaya untuk memperkenalkan pajak karbon di Bangladesh telah gagal meskipun negara tersebut semakin bergantung pada bahan bakar fosil.
Negara tetangga India memperkenalkan pajak karbon pada batu bara pada tahun 2010 dan kemudian memperluas pajak tersebut ke bensin dan solar.
Namun, beberapa ekonom mengatakan bahwa memajaki pembayar pajak yang ada tidak akan membantu mengurangi ketimpangan pendapatan kecuali jika pemerintah memperluas jaring pajak.
Dr Md Abdur Razzaque, Kepala Riset dan Koordinasi Kebijakan untuk Pembangunan (RAPID), merasa bahwa memperluas jaring pajak adalah satu-satunya cara untuk mengatasi ketimpangan pendapatan daripada mengalihkan beban pajak pada pembayar pajak yang ada.
“Biaya tambahan kekayaan bukanlah ukuran fiskal yang efektif karena penilaian kekayaan sulit,” katanya, menambahkan bahwa NBR dapat memungut pajak yang lebih tinggi atas tanah kosong di wilayah kota dan perusahaan kota untuk memastikan penggunaannya yang produktif.
Dia mencontohkan pemilik mobil sudah membayar pajak tinggi dan semua orang kena pajak.
“Kebijakan pajak karbon itu bagus. Tapi kita harus merencanakan apakah itu menghasilkan lebih banyak pendapatan, ”katanya, tentang dorongan keuangan yang muncul untuk menjadi hijau untuk menyelamatkan planet ini dari pemanasan global.
Tahun lalu, Bank Dunia merekomendasikan pajak karbon pada semua bentuk kegiatan manufaktur untuk menggeser Bangladesh menuju pertumbuhan hijau.
“Saya pikir kita perlu berhati-hati untuk memastikan bahwa jaring pajak benar-benar mencakup target audiens. Jika pajak dimaksudkan untuk mengurangi emisi karbon dan penggunaan kendaraan, itu harus dirancang sesuai dengan itu,” kata Paroki Hasan Chowdhury, seorang pengacara peneliti di Asosiasi Pengacara Lingkungan Bangladesh (BELA).
“Mengurangi emisi penggunaan kendaraan berarti berinvestasi dalam sistem transportasi umum yang lebih baik, lebih bersih dan lebih aman sehingga orang benar-benar memiliki alternatif untuk menggunakan mobil pribadi,” komentar Mr Chowdhury, Fasilitator Regional, Sahabat Asia-Pasifik.
Ini termasuk membuat kota lebih bisa dilalui dengan berjalan kaki.
“Pajak karbon adalah inovasi yang menarik, tetapi kita harus ingat bahwa itu adalah kebijakan lingkungan dan kebijakan pajak. Saya akan mendukung pengenalannya selama itu adalah pajak progresif yang tepat dan tidak membebani orang biasa dengan biaya sebesar hidup krisis,” katanya.
Dia berpikir pajak semacam itu dapat dikenakan jika beton benar-benar membantu mengurangi emisi, daripada menambah beberapa tagihan lagi – sesuatu yang mampu dibayar oleh penghasil emisi terbesar sambil tetap mencemari.
Namun, para pejabat mengatakan belum ada langkah keuangan yang diselesaikan karena otoritas pajak harus mendapatkan persetujuan Perdana Menteri dalam hal ini.
Dewan Pendapatan dijadwalkan untuk mengajukan langkah-langkah fiskal yang mungkin untuk FY24 sebelum Perdana Menteri pada 14 Mei.
Para pejabat mengatakan NBR seharusnya tidak mengusulkan pengurangan tarif pajak perusahaan tahun ini, meski telah menurunkan tarif pajak perusahaan sebesar 2,5 persen dalam dua tahun terakhir.
Pajak sumber daya tertentu dan pajak perjalanan mungkin melihat revisi ke atas dalam kegiatan fiskal yang akan datang.
NBR mengusulkan untuk menaikkan pagu bebas pajak untuk pembayar pajak perorangan dari Tk 300.000 yang ada menjadi Tk 350.000 mengingat tingginya biaya hidup setelah kenaikan harga.
Para pejabat mengatakan menaikkan pagu pajak akan memberikan keringanan bagi kelompok berpenghasilan rendah dari membayar pajak.
Amnesti pajak luar negeri untuk membawa pulang uang tidak akan dilanjutkan karena gagal menarik pembayar pajak.
Untuk meningkatkan jumlah SPT, NBR dapat memperkenalkan aturan baru ‘Siap SPT’ untuk kenyamanan wajib pajak.
Koefisien Gini adalah salah satu ukuran utama yang digunakan secara global untuk menghitung ketimpangan pendapatan. Negara dengan indeks Gini melebihi 0,5 tergolong memiliki tingkat ketimpangan pendapatan yang berbahaya. Di Bangladesh kisaran koefisiennya adalah 0,36 pada tahun 1974.
Menurut koefisien Gini, matriks ketimpangan pendapatan di Bangladesh pada 2016 adalah 0,483 – mendekati tingkat bahaya. Ekonom mengatakan Bangladesh mungkin telah mencapai tingkat ketimpangan pendapatan yang berbahaya dalam enam tahun terakhir akibat dampak pandemi COVID-19.
[email protected]
