Setelah bertahan selama berabad-abad dari pemerintahan berturut-turut, kolonialisme, dan perang, apakah para pekerja pelabuhan Berbera akhirnya bertemu dengan tandingan mereka?
dari Somaliland Pekerja dermaga telah menjadi bagian dari ciri khas republik yang memisahkan diri – dan Tanduk Afrika yang lebih luas – selama berabad-abad. Dikenal secara lokal sebagai keele atau keelaha tekeda – bahasa Somalia masing-masing untuk “unta” atau “unta pelabuhan” – asosiasi pria ini membawa barang berat di punggung mereka dan bergerak seperti karavan dari dermaga ke gudang dalam suhu tinggi dan kondisi lembab. Setidaknya abad ke-19.
Sejak saat itu, Kiel menjadi bagian tak terpisahkan dari Somaliland infrastruktur dan sejarah. Saat ini, asosiasi pekerja dermaga profesional, keanggotaannya bersifat turun-temurun hubungan, terkenal di negara berdaulat de facto. Banyak grup hise howleet (“lagu kerja”) – disusun secara spontan saat memuat dan menurunkan kapal – menjadi populer di bagian Tanduk yang berbahasa Somalia. Selama Perang Etio-Somalia tahun 1977-78, salah satu lagu tersebut menjadi terkenal karena mengungkap kepada publik bagaimana perwira militer secara diam-diam memerintahkan pekerja dermaga untuk mengalihkan gula ke tentara. “Kamu bertanya-tanya dan menunggu bungkusan gula yang pergi ke Gode [a city in Ethiopia] Di tengah malam mengenakan seragam militer,” lanjutnya. Baru-baru ini, lagu-lagu memukau yang menggambarkan aktivitas sehari-hari dan ketidakadilan yang dirasakan telah beredar secara online di situs-situs seperti Lampu jaringan dan TikTok.
Selama ratusan tahun berikutnya, Jeel bertahan melalui suksesi pemerintahan demokratis dan militer, pemerintahan kolonial, dan perang saudara Somalia. Namun, tantangan terberat mereka mungkin datang hari ini. Pada tahun 2017, DP World yang berbasis di UEA, operator pelabuhan dan perusahaan logistik global terkemuka, menandatangani perjanjian dengan pemerintah Somaliland untuk memodernisasi Berbera, pelabuhan utama kawasan itu. Ini bisa mengubah segalanya untuk Jeel.
Seperti yang dikatakan seorang pekerja dermaga kepada kami pada Mei 2022: “Kami melakukan pekerjaan secara manual, tidak ada alasan untuk mengeluarkan kami dari pelabuhan, tetapi modernisasi pelabuhan menimbulkan risiko besar bagi masa depan kami.”
Modernisasi Berbera
Sejak mengambil alih Berbera, DP World telah memperluas dermaga hingga 400m dan memasang terminal peti kemas baru, yang baru saja diluncurkan.Zona Ekonomi Berbera’Zona bebas yang membebaskan pedagang dan mitra bisnis dari pajak atas ekspor ulang dan memungkinkan mempekerjakan pekerja asing.
Pada tahun 2021, perusahaan multinasional ini juga mulai mengelola operasional pelabuhan, dengan model derek terbaru mulai beroperasi pada bulan Juni. Sejak perubahan itu, hanya 30% kargo yang tiba di pelabuhan telah dibongkar dan dimuat ulang oleh Gelle.
Di Somaliland, seperti di tempat lain, peti kemas – yang memungkinkan barang dipindahkan tanpa dikemas di berbagai moda transportasi – telah membuat pekerjaan dermaga tradisional menjadi mubazir. Sebagian besar tenaga kerja manual telah digantikan oleh pekerjaan terkomputerisasi di derek dan kantor. Itu telah meningkat Kecepatan pengembalian barang Dan sangat mengubah pekerjaan pelabuhan yang dibutuhkan. Terlepas dari upaya pekerja dermaga, DP World menolak untuk mempekerjakan mereka, dan perusahaan mempekerjakan 500 salvadores, pekerja yang mengatur barang di dalam kapal sebelum derek mengangkatnya. Kebanyakan dari mereka bekerja di pelabuhan sebelum DP World dan sekarang mendapatkan penghasilan tetap, dan sampai sekarang memiliki asuransi kesehatan yang unik di Berbera.
Namun demikian, perubahan kumulatif ini telah menyatukan Berbera menjadi apa yang digambarkan antropolog Anna Singh sebagai “Kapitalisme rantai pasokan“—Cara-cara baru dan inovatif untuk menghubungkan tenaga kerja, modal, dan alam ke dalam jaringan global produksi dan distribusi komoditas. Perdagangan global dalam wadah yang “tepat waktu” adalah contoh bagaimana buruh pelabuhan ditempatkan dalam rantai teknologi yang kompleks. Logistik maritim telah mengubah kondisi kerja dan struktur kekuasaan.
Antara keinginan dan keputusasaan
Sementara pekerja dermaga diizinkan untuk terus bekerja di Berbera, status dan masa depan mereka masih belum pasti. Seperti yang terjadi di kota-kota pelabuhan lain di seluruh dunia, Jiel dan keluarga mereka harus pindah ke tempat lain untuk mencari pekerjaan tidak lama lagi. Ini tidak hanya akan mengakhiri sejarah berabad-abad dan mengubah pasar kerja pelabuhan, tetapi juga akan mengubah seluruh pandangan perkotaan Berbera.
Namun, Kiel belum siap untuk menghilang begitu saja. Serikat mereka memiliki lebih dari 1.000 anggota dan sedang dalam negosiasi dengan Otoritas Pelabuhan Somaliland. Selama beberapa tahun terakhir, pekerja dermaga memprotes kehilangan pekerjaan dan hak mereka dan menuntut pekerjaan tetap di pelabuhan. Selama protes ini, asosiasi itu sendiri menghadapi konflik, dengan banyak anggota merasa bahwa asosiasi tersebut tidak lagi mewakili kepentingan mereka. Perpecahan ini telah menghambat kekuatan negosiasi Zeal antara Otoritas Pelabuhan Somaliland dan DP World.
Perlu juga dicatat bahwa tidak semua JIL menentang modernisasi pelabuhan. Beberapa percaya bahwa infrastruktur baru akan menghasilkan kekayaan dan kenyamanan yang lebih besar. Orang-orang ini pasrah untuk mengakhiri kerja manual bongkar muat kapal secara manual dalam cuaca ekstrem dan membayangkan masa depan di mana anak-anak mereka mengoperasikan komputer di kantor ber-AC di pelabuhan.
Sementara banyak Zeals frustrasi dengan cara Berbera berkembang dan konsekuensinya, seseorang mengatakan kepada kami: “Hal-hal berubah sekarang; ada derek yang mengangkat dan membongkar kapal. Kami sekarang bergantung pada anak-anak kami untuk pergi ke sekolah dan mendapatkan pekerjaan yang lebih baik. . . Kami tidak ingin anak-anak kami menggantikan kami”.
Penelitian di bidang ini dimungkinkan oleh hibah dari Carnegie Corporation of New York. Pernyataan yang diterbitkan dan pendapat yang diungkapkan sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis. Sebagai bagian dari proyek penelitian: Infrastruktur pelabuhan, politik internasional, dan kehidupan sehari-hari di Tanduk Afrika.
Nasir M.Ali Dosen Ilmu Politik dan Hubungan Internasional di Universitas Hargeisa, Somaliland. Jutta Bagoni Dia adalah Profesor Pembangunan dan Konflik di Universitas Durham, Inggris. Mei Darwich Dia adalah Associate Professor Hubungan Internasional Timur Tengah di University of Birmingham, Inggris.
