Anggota parlemen AS Selasa malam menolak perpanjangan undang-undang keselamatan tahunan yang akan memberlakukan standar keselamatan baru untuk peringatan kokpit modern untuk dua versi baru pesawat 737 MAX terlaris Boeing.
Pembuat pesawat AS telah melobi selama berbulan-bulan untuk meyakinkan anggota parlemen agar mengesampingkan tenggat waktu yang mempengaruhi pesawat MAX 7 dan MAX 10, dan diberlakukan oleh Kongres pada tahun 2020 setelah dua kecelakaan 737 MAX di Indonesia dan Ethiopia yang menewaskan 346 orang.
RUU pertahanan tidak mungkin diubah sebelum pemungutan suara terakhir dan Boeing masih berusaha meyakinkan anggota parlemen untuk melampirkannya ke RUU yang dapat dipertimbangkan untuk mendanai operasi pemerintah AS. 2023.
Itu akan menjadi kemunduran yang signifikan bagi Boeing, yang tidak segera berkomentar tetapi sebelumnya berpendapat bahwa akan lebih baik untuk memiliki sistem peringatan bersama untuk semua versi 737 MAX.
Persyaratan untuk peringatan kokpit modern diadopsi oleh Kongres sebagai bagian dari reformasi sertifikasi yang disahkan setelah dua kecelakaan fatal 737 MAX pada 2018 dan 2019, yang menyebabkan pesawat itu dilarang terbang selama 20 bulan.
Desember Setelah 27, semua pesawat harus memiliki sistem peringatan kokpit modern yang disertifikasi oleh Federal Aviation Administration (FAA), yang dapat memengaruhi masa depan MAX 7 dan 10 atau menyebabkan penundaan signifikan dalam penyebaran pesawat baru.
Boeing telah memenangkan sekitar 1.000 pesanan untuk MAX 7 dan MAX 10 dan sebelumnya memperingatkan akan terpaksa membatalkan kedua versi tanpa memperpanjang batas waktu.
Bulan lalu, penjabat Administrator FAA Billy Nolan mengatakan dia yakin agensi tersebut tidak akan dapat melanjutkan pekerjaan sertifikasi MAX setelah tenggat waktu tanpa tindakan dari Kongres.
Banyak anggota parlemen mendukung tindakan tersebut, seperti halnya beberapa serikat pekerja pilot. Ketua Komite Perdagangan Senat Maria Cantwell menyusun proposal minggu lalu yang akan memberikan pengecualian jika kedua tipe MAX memiliki “peningkatan keselamatan seperti peningkatan sudut serangan (AOA) dan mekanisme untuk mematikan peringatan kios dan peringatan kecepatan tinggi. Pesawat, ” menurut dokumen pengarahan yang ditinjau oleh Reuters.
Keluarga dari beberapa korban kecelakaan MAX protes, termasuk CB “Sully” Sullenberger, pilot komersial yang pada tahun 2009 mendaratkan Airbus A320 dengan selamat di Sungai Hudson New York setelah menabrak kawanan bebek.
Nadia Miller, yang putrinya Samya Rose Stumo meninggal dalam kecelakaan Ethiopian Airlines 2019, memuji anggota parlemen karena tidak menambahkan perpanjangan perlindungan. “Itu tidak ada dalam RUU yang harus disahkan,” kata Miller. “Ini masalah serius – ini keselamatan publik.”
kamu bisa Tulis ke wionews.com sekarang Dan menjadi bagian dari masyarakat. Bagikan cerita dan pendapat Anda dengan kami Di Sini.
