Idenya adalah menjadikan Nigeria sebagai pusat ekspor komoditas sejati karena negara tersebut berusaha mengambil posisi teratas dari Kenya, pengekspor terkemuka di benua Afrika. Tn. Komite Roadmap Aviacargo yang dipimpin oleh Ikechi Yuko mengatakan ada kebutuhan untuk menjadikan Nigeria sebagai negara pengekspor kargo teratas karena potensi besar yang dimungkinkan. Hal itu diungkapkan Uko saat tim AviaCargo memberikan penghormatan kepada Pengawas Kepabeanan, Komando Ekspor Bea Cukai Nigeria, Lillibond, Mohammed Babantede pada akhir pekan lalu.
Dia berkata: “Nigeria harus menjadi nomor satu. Nigeria perlu pindah dari tempat kelima ke nomor satu. Mengapa Kenya lebih baik daripada bagian Afrika lainnya? Nigeria harus nomor satu, itu strateginya. Selama bertahun-tahun, kami belum menerapkan sistem untuk mempertahankan ekspor produk kami.
Kinerja buruk negara terpadat di Afrika dalam ekspor komoditas dan rantai nilai terkait sangat kontras dengan potensi pendapatan yang besar dari sektor ini. Menurut statistik dari regulator bandara global, Airports Council International (ACI), Bandara Internasional Murtala Muhammed (MMIA), Lagos, menempati urutan kelima di Afrika dengan 204.649 ton kargo. Nigeria tepat di belakang Bandara Internasional Jomo Kenyatta Kenya dengan 363.204 ton kargo.
Bandara Internasional Kairo Mesir di urutan kedua dengan 333.536 ton, Bandara Internasional Oliver Reginald di Afrika Selatan di urutan ketiga dengan 304.018, dan Bandara Internasional Addis Ababa Bole di Ethiopia di urutan keempat dengan 226.417 ton kargo. Prihatin dengan tren tersebut, kelompok itu mengatakan Nigeria harus meningkatkan langkah-langkah untuk meningkatkan volume ekspor kargo di lebih dari 13 bandara yang ditujukan untuk kargo di seluruh negeri. Terminal Kargo MMIA Lagos, Bandara Internasional Nnamdi Azikiwe, Abuja, Bandara Internasional Mallam Aminu Kano, Kano, Bandara Kargo Internasional Sam Mbakwe, (SMICA), Owerri, Bandara Internasional Port Harcourt, Omagwa, Bandara Margaret Ekpo, Calabar, Bandara Internasional Aganu Ibiam, Enugu, Bandara Makurdi, Bandara Minna, Bandara Jos, Bandara Ilorin, Bandara Yola dan Bandara Keppi.
Terlepas dari terminal kargo ini, beberapa pemerintah negara bagian termasuk negara bagian Ogun, Ekiti dan Yobe telah menginvestasikan dana besar untuk mengoperasikan rantai nilai ekspor kargo. Papantade mencatat bahwa NCS telah bergerak untuk mengatasi beberapa tantangan yang memperlambat proses ekspor kargo, seperti pembatalan kontrak, menambahkan bahwa dia telah diamanatkan oleh regulator NCS untuk memastikan semua rintangan terpenuhi. Penghalang rusak.
Dia berkata: “Izinkan saya memberi Anda sebuah contoh. Anda memanen kembang sepatu dari Kano dan sampai ke Lagos dalam waktu lima hari, tetapi butuh 35 atau 40 hari untuk pergi dari Okere ke Ababa atau Tinkan. Pada saat produk ini mencapai tujuannya, produk tersebut akan rusak dan dibuang. Yang kami lakukan adalah kami datang, kami memanggil semua perusahaan yang terlibat dan mereka diberi kantor untuk membuat pilihan bersama sekali. “Slot ini dirancang untuk memungkinkan peti kemas yang diperiksa, dirawat, dan dilepas untuk mengakses pelabuhan asal dalam waktu 24 jam. Jadi, perjalanan bisa selesai dalam waktu itu, jadi penolakan ditangani dan dikurangi, kebanyakan eksportir datang ke sini untuk bersaksi, datang ke sini untuk berterima kasih atas apa yang kami lakukan. Ini prestasi yang bagus,” ujarnya. “Ada tantangan yang kami hadapi.
Anda tahu, terkadang, mematuhi aturan adalah hal lain. Jika Anda tidak seharusnya mengekspor kakao Anda tanpa mengeluarkan sertifikat negara melalui pengadaan produk federal dan karantina, dan Anda memutuskan untuk pergi dan mengirim kembali kakao Anda, FAD negara itu akan memprosesnya. Uji dan temukan bahwa itu tidak kompatibel, oleh karena itu, itu akan ditolak. Pada kuartal pertama tahun 2023, Papandet lebih lanjut mengungkapkan bahwa NCS telah membuat perbedaan besar dalam menghasilkan pendapatan karena perusahaan telah mengosongkan inventaris senilai $200 juta.
Tampilan Posting: 2
berhubungan dengan
